ארכיון הקטגוריה: כללי

למרות המחסור ברופאים בארץ, הנחיות חדשות בצה"ל יגרמו למאות רופאים לא לעלות

בעוד תשעה ימים, מתכנן צה"ל, בלי שהודיע מראש, לשנות את נהלי הגיוס של רופאים-עולים. גיל גיוס החובה לרופאים עולים יעלה מ-32 ל-35, וזמן השירות יוארך מ-18 חודשים לשנתיים. בנוסף, עולות חדשות, רופאות ורופאות שיניים, רווקות וללא ילדים – תחויבנה כעת בגיוס, בשונה מבעבר. שורת ארגוני עולים, בעיקר מארה"ב, בריטניה וצרפת, מזהירים כי הדבר ירתיע רופאים מלעלות – ויגרום להם להשתקע בארצותיהם או להגר לארצות אחרות.

יו"ר וועדת העלייה והקליטה, ח"כ אברהם נגוסה (הליכוד) הדגיש היום (רביעי) בדיון בנושא כי  "העלייה לארץ היא נשמת-אפה של המדינה ותכלית קיומה. צה"ל לא יכול לפעול נגד מגמה זו, או לפגוע בה, והנהלים החדשים בצה"ל, על גיוס רופאים-עולים, התקבלו ללא ספק ללא התייעצות ובלי שחשיבות העלייה תהיה בראש סדר העדיפויות".

רונן פוקסמן, אחראי מקצועות הבריאות ב"נפש בנפש" הזהיר, כי רופאים יירתעו מעליה, בגלל המשמעות המשפחתית ובעיקר שצה"ל לא מבטיח שהם יעסקו בתחום ההתמחות שלהם, וכך יאבדו את מקצועיותם. בנוסף, לדבריו, "רופא בארה"ב מסיים את לימודיו בחובות של כ-200 אלף דולר והוא לעולם לא יצליח להחזיר זאת בארץ ע"י משכורת צבאית. בגלל ההנחיות החדשות, רופאים ידחו את עלייתם בכמה שנים, יקימו מרפאה פרטית, ישתקעו, הילדים יגדלו – ובמקום שהרופא יעלה בגיל 32 בשיא כוחו המקצועי והלהט הציוני, יעלה רק בגיל חמישים. ההנחיות החדשות נקבעו בלי להתייעץ, במחשכים ובצורה לא הגונה".

יונתן רובינשטיין, מעמותת "גבהים" המלווה רופאים עולים מצרפת, הדגיש כי מאות רופאים מצרפת, בכל המקצועות מתעניינים כל העת בעליה, ובגלל חסמים כאלו עוברים למדינות אחרות ולא עולים לארץ. מרים לסר, ממועצת ארגוני העולים, הוסיפה כי דווקא בשנתיים הראשונות בארץ, המשפחה זקוקה לראש המשפחה מסיבות כלכליות, חברתיות, חינוכיות.

סא"ל צחי רביבו, סגן מפקד מיט"ב, השיב "לבדוק כל מתגייס לגופו. ההנחיות עדיין בתהליך ולא גובשו עד תום. כל רופא-עולה שכבר פתח תיק עליה, ההנחיות החדשות לא יחולו עליו. אתר צה"ל פירסם זאת ללא אישורנו". לדברי סא"ל גנדי מיינשלוס, רע"ן רופאים-עולים בחיל הרפואה, יש מחסור עמוק ברופאים בצה"ל, אך "הביטחון העצמי, הניסיון המקצועי והמיומנות שרופא-עולה רוכש בשרות הצבאי – לקראת ההשתלבות במערכת הבריאות האזרחית, הם ללא-תחליף". לדבריו, 155 רופאים-עולים התגייסו בשבע השנים האחרונות, 3 מארה"ב, 7 מצרפת ו-7 מבריטניה, והשאר מרוסיה ומאוקראינה.

גם רן קלדרון, נציג משרד הקליטה התנגד להנחיות החדשות והדגיש את המסר השלילי בגולה, שצה"ל מעביר בעצם הדיון ההנחיות הללו, והזהיר שרופאים יעדיפו ארצות אחרות על פני ישראל.

אושרו תקנות סימון מוצרי מזון במדבקות אדומות

ועדת הבריאות של הכנסת אישרה פה אחד (כל 15 בעלי זכות ההצבעה בוועדה) את תקנות סימון המזון הארוז. לפי התקנות, מזון המכיל כמויות גבוהות של סוכר, נתרן ו/או שומן רווי יסומן במדבקות אדומות ועליהן כיתוב לבן: שומן רווי בכמות גבוהה, נתרן בכמות גבוהה, סוכר בכמות גבוהה. התקנות מבהירות כי אם אין סימון אדום על אריזת המזון, אין זה מצדיק הצגה של המזון כבריא, מומלץ או מאושר על ידי משרד הבריאות.

עיקרי החלטות הוועדה:

  • לא יוחרגו מהתקנות: גבינה צהובה, גבינות קשות וחצי קשות, תחליפי מזון לפעוטות בני שנה ומעלה, אריזות שקופות (אלא אם סומנו יחידות המזון שבתוכן), פורמולות לצורך הרזיה והפחתת משקל, שמן קוקוס, שמן דקל.
  • כן יוחרגו מהתקנות: יחידת מזון ששטח קדמת האריזה שלה אינו גדול מ-25 סמ"ר, מרקים יבשים, מזון המורכב מרכיב אחד בלבד (גם אם הוסף לו תבלין אחד), אבקת תיבול ותערובת תיבול, משקה משכר, שמני מאכל צמחיים ושמן זית אשר עומדים בתקן.
  • כמות הנתרן ל-100 מ"ל מזון מוצק שתסומן במדבקה אדומה תהיה 300 מ"ג ומעלה, ולא 400.
  • התקנות ייכנסו לתוקף ב-1 בינואר 2020 בשני שלבים (במקום שלושה); בשנה הראשונה יהיו הקלות בקריטריונים לסימון במדבקה אדומה; מנכ"ל משרד הבריאות, משה בר סימן טוב, הודיע כי הדבר הכרחי בשל מגבלות רגולטוריות (החוק שיזמה שרת המשפטים לפיו שינוי בסימון מזון ייכנס לתוקף שנתיים לאחר תום השנה שבה נחקק, אלא אם ועדה מייעצת מחליטה אחרת).

הקריטריונים לסימון במדבקה אדומה יהיו:

פריט הסימון כמות ב-100 גרם מזון מוצק שתסומן ב-2020 כמות ב-100 גרם מזון מוצק שתסומן ב-2021 כמות ב-100 גרם מזון נוזלי שתסומן ב-2020 כמות ב-100 גרם מזון נוזלי שתסומן ב-2021
נתרן 500 מ"ג 500 מ"ג (אין שינוי) 400 מ"ג 300 מ"ג
סוכרים 12 גרם 10 גרם 5 גרם 5 גרם (אין שינוי)
חומצות שומן רווי 5 גרם 4 גרם 3 גרם 3 גרם (אין שינוי)

 

בר סימן טוב התנגד להחלת הרפורמה בשלב אחד בלבד, והסביר: "אנחנו לא רוצים שהלקוחות ייכנסו לסופר והכל יהיה צבוע באדום. עדיף שהחך הישראלי יתרגל לטעמים החדשים בהדרגה. ההצעה היא מידתית וסבירה. אני לא רואה בתעשייה אויב".

12 חברי כנסת הצביעו נגד החרגה מהתקנות של הגבינה הצהובה וגבינות קשות וחצי קשות נוספות. חברי הכנסת מיכל בירן ואיתן ברושי (המחנה הציוני) תמכו בהחרגתן, וח"כ מירב בן ארי (כולנו) נמנעה. ח"כ ברושי דרש הצבעה חוזרת ("רביזיה") על נושא זה, והיא תתקיים בשבוע הבא. יו"ר הוועדה, ח"כ אלי אלאלוף, הטיח בח"כ ברושי: "הגעת לדיון הזה כדי להיות נציג של אינטרסים?". ברושי השיב לו: "אל תחנך אותי. כאילו שלמשרד הבריאות אין אינטרסים". במהלך הדיון פנתה ד"ר ורד קאופמן-שריקי מאוניברסיטת אריאל לחברי הכנסת ואמרה: "מחקרים רבים קושרים גבינה צהובה להיארעות גבוהה של מחלות לב. עודף נתרן בגבינה הצהובה מתחרה עם הסידן, ולפיכך זה אינו מקור טוב לסידן". מנכ"ל משרד הבריאות משה בר סימן טוב: "בסך הכל מיידעים את הצרכן שיש רמות גבוהות של נתרן או שומן רווי והוא יידע לעשות את הבחירה המושכלת עבור עצמו. אין הצדקה להסתיר את המידע הזה מהציבור. אני אומר ליצרנים: תפחיתו נתרן מהגבינה הצהובה". המדען הראשי של תנובה, זאב פיקובסקי, אמר: "אין גבינות אחרות שדומות לגבינה הצהובה; הגבינות הרכות דלות בסידן". המשנה למנכ"ל מחלבות גד, איתי ברק, טען: "אי אפשר להחריג גבינה רק מסוג אחד. יש קטגוריה שלמה של גבינות קשות; גבינה צהובה היא רק חלק מהקטגוריה הזאת".

12 חברי כנסת התנגדו לביטול הפטור מסימון שניתן ליחידת מזון ששטח קדמת האריזה שלה אינו גדול מ-25 סמ"ר. ח"כ יעל כהן-פארן (המחנה הציוני) התריעה כי כתוצאה מכך יעברו התעשיינים לייצור אריזות קטנות יותר ורבות יותר, וכך תיפגע איכות הסביבה. ח"כ יעל גרמן (יש עתיד):"דווקא במוצרים שהילדים צורכים לא תהיה מדבקת אזהרה". ח"כ נורית קורן (הליכוד) דרשה הצבעה חוזרת ("רביזיה") על נושא זה, והיא תתקיים בשבוע הבא. בר סימן טוב הסביר: "אנחנו מיישרים קו עם התקן האירופי, כך זה במדינות אירופה".

רביזיה נוספת שתתקיים בשבוע הבא היא על סעיף לפיו משווק גדול לא ימכור מזון שאמור להיות מסומן, אלא אם קיבל הצהרה של היצרן או היבואן כי בידיו מסמכים המעידים על החישובים או הבדיקות שעליהם התבסס הסימון התזונתי. לטענת ח"כ מירב בן ארי, אשר ביקשה את הדיון המחודש בסעיף, זוהי הכבדה מיותרת על התעשיינים.

יו"ר הוועדה ח"כ אלאלוף סיכם את הדיון ואמר: "בניגוד לטענות, לא נלחמנו כאן עבור שום גוף. טובת האזרח ובריאותו הם שעמדו לנגד עינינו. על הלוביסטים לעשות חשבון נפש בהפעלת ההשפעה שלהם בנושא הזה".

יו"ר ועדת הכלכלה ח"כ כבל דורש לבחון כיצד מחושבת עמלת פירעון מוקדם על משכנתאות והאם ניתן להפחיתה

ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ איתן כבל, החלה להכין לקריאה ראשונה את ההצעה לתקן את חוק הבנקאות ולבצע שינויים בעמלת הפירעון המוקדם של משכנתה, של ח"כ יואב קיש, שעליה חתומים חברות וחברי כנסת רבים נוספים. היו"ר כבל התייחס בפתח הישיבה להצעה ואמר כי המטרה היא לא לגרום לבנקים להפסיד, אלא להגן על הצרכנים ולדאוג להוגנות עסקית בין הצדדים, כאשר ברור הוא שבמערכת היחסים לבנק תמיד יהיה יותר כוח מאשר לצרכן.

ח"כ קיש ציין כי בתחילה הציע לבטל את עמלת הפירעון המוקדם באופן כזה שיאפשר לבנקים לגבות אותה רק במהלך השנה הראשונה מיום נטילת המשכנתה. עם זאת, ח"כ קיש ציין כי במשך כשנה הוא בקשר עם המפקחת על הבנקים, כשהמטרה היא להוריד את יוקר מחירי הדיור ולהפחית את עלות המשכנתאות, וכי הוא הסכים שהצעתו לא תחול על הלוואות שכבר ניתנו. עוד סיכם קיש עם המפקחת על הבנקים כי במקום ביטול העמלה הבנקים יחויבו להציע ללקוחות שני מסלולים, האחד עם עמלת פירעון מוקדם והשני ללא עמלה, והלקוח הוא שיבחר. ח"כ קיש הוסיף כי הוא "מבקש להיכנס לקרביים של עמלת הפירעון המוקדם, ולהבין כמה זה עולה לבנק". לדבריו, כיום העמלה מפצה את הבנק גם על רווחים שהיה יכול לקבל בעתיד, כשלמעשה בנק יכול לתת את הכסף ללווה אחר ולצמצם את הנזק. לפיכך, אמר ח"כ קיש, כי הפיצוי שצריך לקבל הבנק הוא רק על הנזק שנגרם לו, ולא על רווח עתידי. ח"כ עיסאווי פריג' אמר כי אין ויכוח שהבנק הוא לא מוסד צדקה והוא צריך להרוויח כסף, עם זאת הצעת החוק של קיש במקומי.

סגנית המפקח על הבנקים, עודדה פרץ, ציינה גם היא כי ההסכמה עם ח"כ קיש היא לאפשר לבנק להציע שני מסלולים, עם עמלה או בלי, אולם הוסיפה כי "המצב הקיים הוא נכון ולא צריך לשנות את נוסחת החישוב של עמלת הפירעון המוקדם. אנחנו חולקים על הטענה שמדובר ברווחים עתידיים, התשלום בא לפצות את הבנק על ההפסד הכלכלי שנגרם לו, וזה שווה למה שח"כ קיש קורא לו רווחים עתידיים". ח"כ קיש התעקש ואמר כי ביקש שבנק ישראל יציג לו נתונים שיוכיחו את הטענה, כדי להבין מה העלות האמתית של הבנקים ולפצות אותם רק עבורה. פרץ השיבה כי "זה נתון פנימי של הבנקים וזה בעייתי". היא הוסיפה כי יש הבדל בין עלות גיוס הכספים של בנק קטן לעומת בנק גדול, כאשר בנק גדול מגייס כספים בעלות נמוכה יותר. פרץ הסבירה כי אם תתקבל הצעת ח"כ קיש עמלת פירעון של הלוואה מבנק קטן תהייה גבוהה יותר מעמלה של בנק גדול, והדבר לא יטיב עם הלקוחות. עוד ציינה פרץ כי גם אחרי חישוב העמלה הלקוח זוכה להפחתות שיכולות להגיע עד 40%. לדבריה, מאז תחילת 2017 בוצעו בקשות לפירעון מוקדם בסכום של 20 מיליון שקל בלבד, לעומת כ-300 מיליון שקל בשנה בשנים עברו.

מנהלת מחלקת המחקר של איגוד הבנקים, גלי כספרי, טענה כי שוק המשכנתאות יציב ותחרותי וכל שינוי בו לא יהיה לטובת הלקוחות. נציג המשמר החברתי, שי חדד, ביקש במסגרת הפרויקט "אני רק שאלה" להפנות לח"כ קיש שאלה כיצד ימנע מהבנקים לפצות עצמם על ההפסד באמצעות העלאת עמלה אחרת. היו"ר כבל וח"כ קיש השיבו כי אם חברי הכנסת היו נרתעים מאיומים כאלה לא היו מחוקקים אף חוק.

נציג התאחרות יועצי המשכנתאות, רימון חייט, אמר כי לרוב העמלות שמציגים הבנקים ללקוחות מגיעות לעשרות אלפי שקלים, לדבריו, "כשלקוח רואה שיש קנס על פירעון מוקדם של 50 אלף שקל הוא נבהל וממשיך לשלם ריבית גבוהה, למרות שם היה משלם את העמלה הוא היה חוסך בתשלומי הריבית". לדבריו, "הבנקים מפחידים את הציבור ובגלל חוסר מודעות אנשים לא מבצעים מחזור משכנתה. זה משמר את הלקוח במצב שהוא משלם הרבה יותר כסף מהעמלה". נציג איגוד הבנקים, רון מאירי, טען מנגד כי זו בדיוק ההוכחה שלא מדובר בפיצוי על רווח עתידי, אלא פיצוי על הנזק של הבנק. הוא הוסיף כי הסיבה שאין מחזורים היא שלקוחות לא באים למחזר משכנתה כשהריבית עולה.

היו"ר כבל סיכם את הישיבה וביקש כי לדיון הבא יונח בפני הוועדה נוסח לתקן את החוק כך שהבנקים יחויבו להציע שני מסלולים, אחד עם עמלת פירעון מוקדם ואחד בלי, בהתאם לסיכום של ח"כ קיש עם בנק ישראל. הוא הוסיף ודרש, הן מבנק ישראל והן מח"כ קיש, להעביר לוועדה נתונים על אופן חישוב העמלה,  על מנת שאפשר יהיה לבחון האם מדובר בפיצוי על הנזק או בפיצוי על רווח עתידי ולבחון האם ניתן להפחיתה.

יו"ר ועדת הכספים: "אסור שתהיה אפליה בין מקבלי קצבאות ניצולי שואה"

עדת הכספים בראשות ח"כ משה גפני, קיימה דיון שעסק בהשוואת זכויות לאלמנות ולאלמנים של ניצולי שואה לפי חוק ההטבות לניצולי שואה, התשס"ז – 2007 ולפי חוק נכי רדיפות הנאצים, התשי"ז – 1957.

ביום 16/11/17 נתן בית המשפט העליון פסק דין בעניין רע"א 1341/17 בלה סלומון נ' הרשות לזכויות ניצולי שואה. בפסק הדין נקבע כי יש להשוות את זכויותיהם של אלמנים ואלמנות לניצולי שואה מכוח חוקים שונים.  בעקבות פסק הדין החליט יו"ר הוועדה, ח"כ משה גפני לקיים את הדיון בוועדה על מנת לבחון את נושא השוואת הזכויות לאלמנים ולאלמנות של ניצולי שואה בכללותו.

יו"ר הוועדה ח"כ גפני הסביר: "לא יכולה להיות אפליה לאלמנה של ניצול שואה שאם הוא נפטר אחרי 2011 היא תקבל קצבה ואם הוא נפטר לפני 2011 היא לא תקבל קצבה. אין בזה היגיון. אם מישהו ילך עם זה לבג"צ, סביר להניח שהוא יקבל קצבה גם לפני 2011. מה שקרה זה שהמדינה בניגוד לגרמניה שינתה מהלכים. אנחנו עשינו דברים רבים במהלך השנים לטובת ניצולי השואה, ולא רק מהמעגל הראשון. הכל התקדם חוץ ממקבלי הרנטות."

ח"כ אלעזר שטרן הוסיף: "יש אנשים שמקבלים מהמדינה ויש אנשים שמקבלים מהגרמנים. האנשים שמקבלים מהגרמנים התנאים שלהם קפאו ב53. המספרים שלהם מאוד קטנים ביחס למספר הניצולים היום. זה בגלל שעד 53 דובר על המעגל הראשון מלב התופת. דווקא האנשים האלה בגלל שהם לא מייצגים את עצמם באופן אישי, ושהם הציבור הכי קטן, הם המפסידים הכי גדולים. הגיע הזמן שהמדינה תיקח על זה אחריות."

עו"ד גליה מאיר אריכא, יועצת משפטית של הרשות לזכויות ניצולי השואה אמרה: "נוצר מצב חיובי שההסדר הישראלי כל כך התקדם. אנחנו מקיימים הידברות מול משרד האוצר הגרמני, הראנו להם את כל ההתקדמות שחלה ברזולוציות מאוד גבוהות. בתחושה שלי הגענו לזמן קריטי שהם צריכים להחזיר לנו תשובה בזמן הקרוב האם הם מתכוונים לעשות צעד למען האוכלוסייה הזו."

נציגי האוצר אמרו שאין להם נתונים מדויקים על עלויות המהלך אך בהערכה כללית מדובר על 100 מיליון ₪.

יו"ר הוועדה ח"כ משה גפני ביקש בסיכום הדיון מנציגי האוצר להביא לוועדה נתונים מדויקים בדבר העלות ולקיים דיון נוסף בשבועות הקרובים. כמו כן אמר גפני כי יש לזרז את הדיון עם ממשלת גרמניה: "לא יכול להיות שאלה שהם ניצולי שואה ברמה יותר נמוכה יקבלו את כל ההטבות שאנחנו מעניקים להם ודווקא הניצולים מלב התופת נשארים מאחור. אם נצטרך נביא לפה את השגריר הגרמני." סיכם גפני.

הישג במאבק תושבי עמק רפאים על תוואי הרכבת הקלה: יוכלו להגיש התנגדויות מחדש

הוועדה המשותפת לוועדת הרפורמות ולוועדת החוקה חוק ומשפט, בראשות ח"כ רחל עזריה, המשיכה את דיוני ההכנה לקריאות שניה ושלישית של התיקון לחוק פינוי ובינוי (פיצויים) העוסק בפינוי בשל סירוב בלתי סביר ("דייר סרבן"). היו"ר עזריה אמרה בתחילת הדיון כי יש חובה ליצור ממשק בין התחדשות עירונית למשרד התחבורה.

שי קדם ממונה תכנון מערכתי משולב במשרד התחבורה הסביר כי משרדו מטפל בפערים היסטוריים וארוכי טווח. "לנושא הפינוי בינוי אנו ניתן מענה בתכנון אסטרטגי למרכזים מרובי אוכלוסייה". לדבריו זה מהלך חדשני של 4 השנים האחרונות ולכן הם מקווים כי אחוז הנוסעים בתחבורה ציבורית יהיה 40%. "יש לנו גם תוכניות לטווח קצר הכוללות שינוי תעריפים, הוספת נתיבי תחבורה ציבורית ושיפור השירות לעד 50 אחוז אוטובוסים יחד עם משרד האוצר. העלות של כל התשתיות, סובסידיות היא מאוד גדולה והפתרון יהיה טמון בעבודה בין משרדית".

חה"כ עזריה שאלה: "יש לכם תוכניות למה יקרה אם מספר התושבים בשכונות יוכפל? בשכונת קריית יובל יוכפלו מספר תושבי השכונה וכבר היום כולם עומדים בפקקים". קדם השיב כי הסעת המונים היא פתרון. "אנחנו באיחור רציני. צריך לעשות תוכנית ביניים. מצד אחד התושבים אוהבים את הרכב הפרטי שלהם ומנגד אנחנו מקדמים שבילים של שלוש וחצי מטרים לאופניים בתוך השכונות ותוכנית העבודה תתחיל בשנה הקרובה. כדי לעודד רשויות להשתמש בכלים האלו נצא בקול קורא לתחבורה בלתי ממונעת במרכזי הערים".

קדם הסביר כי בעשור הקרוב רוב התחבורה הציבורית תישען על אוטובוסים. "אין לזה תחליף ואז יש בעיית תשתיות ברשויות המקומיות. יש בעיית נהגים בתחבורה ציבורית וצריך התערבות ממשלתית. צריך חניוני לילה ותשתיות תומכות תחבורה ציבורית כאשר יש נהגים שאין להם איפה לעשות את הצרכים שלהם בין נסיעות. השיח הזה חשוב בנושא פינוי בינוי אבל צריך הטמעת צרכים תחבורתיים בתוכניות סטטוטוריות יחד עם תכנון עירוני בר קיימא"

חה"כ עזריה טענה בדיון כי יד אחת לא יודעת מה השנייה עושה. "התחדשות עירונית היא אוויר נשימה לדורות הבאים אבל אין תאום עם נושא התחבורה הציבורית. צריך כללים מיוחדים לנושאי התחדשות עירונית. אם יש חוסר בנהגים המקומות האחרונים שצריך שיפגעו אלה הם המקומות של ההתחדשות העירונית. אם לא עושים את זה אז זה פוקק את הכל".

חה"כ חיים ילין אמר: "זאת רדיפה אחרי הזנב של עצמנו. דנים בוועדה המחוזית על חנייה לרכב וחצי ליחידת דיור. איפה יש היום משפחות עם מצב כזה? זה מנוגד למציאות. משרד התחבורה צריך להוריד בכלל את החנייה ולהוסיף עוד מסלולים או שבסוף אתה מוריד את הריאה הירוקה בשביל לשים שם זיהום".

לדברי חה"כ ילין האוכלוסיות שמתגוררות באזורי הפינוי בינוי אין להם בכלל רכבים. "ואז אתה מביא לשם אוכלוסיות שאוכלות רכבים. משרד התחבורה צריך לתת דגש ליציאות מהערים שעוברות התחדשות עירונית כמו ראש העין. הפתרון נמצא בזה שיחד עם ההתחדשות העירונית צריך מסילות ורכבת קלה. תבין כמה פיגור יש לנו שאנחנו משתמשים ברכבים".

חה"כ נורית קורן סיפרה כי בשעות עומס לוקח להגיע מנתניה להרצליה כמעט שעתיים במקום 20 דקות. "שמעתי על אותו דבר מהוד השרון לראש העין. צריך שהרכבת תתחיל לפעול. אם היא לא תכנס לתוך הערים אז נמשיך להשתמש ברכבים. הרכבת הקלה בירושלים הביאה למספר נוסעים גבוהה מאוד".

אסף שפנייר פעיל מקריית יובל, השכונה שתעבור את ההתחדשות העירונית הכי גדולה בארץ אמר כי בשכונתו יהיו 30 אלף תושבים לקילומטר מרובע. "אף אחת מהתב"עות שאושרו לא דיברה על תחבורה ציבורית, רכבת קלה  או מוניות שירות. דיברו רק על תקני חנייה, רוחב כביש כאשר תחבורה ציבורית היא העתיד. בעתיד אנחנו לא נוכל לצאת מהחנייה שלנו וצריך לתת דגש אדיר לשכונות שיעברו התחדשות עירונית. את הרכבת הקלה אנחנו מבקשים להעביר מעל הקרקע ואת הרכבים מתחת לקרקע". חה"כ עזריה אמרה כי זאת הולכת להיות השכונה הכי צפופה בארץ ויש לתת על כך את הדעת.

עופר גרידינגר מנהל אגף תכנון העיר בעיריית ירושלים טען כי בירושלים ההתחדשות העירונית ומעבר הרכבות הקלות הן יעד לפיתוח העיר. "תהליכי ההתחדשות העירונית הם תהליכים ארוכי טווח. הועדות המחוזיות מקדמות תהליכים ארוכי טווח להתפתחות עירונית שיסתנכרנו עם נושא התחבורה. חה"כ עזריה שאלה האם מותר לומר שאין תוכנית מיוחדת תחבורתית לשכונות שעוברות התחדשות עירונית? "היום הגישה בנוגע לקווי תחבורה ציבורית היא לתת קווים איפה שיש ביקוש. רצינו קו מרמות להר הצופים ואז אמרו שאין ביקוש ואמרנו, כי אין קו אז איך יהיה ביקוש? זאת שיטה שמנציחה מקומות מסוימים ושיטות ישנות. כשמגיעים לרוחב כביש ויש שם רק קו אוטובוס שעובר פעם בחצי שנה זה מצב לא תקין".

היו"ר עזריה העבירה את זכות הדיבור בדיון לפרופסור אריאל הירשפלד שפתח לדיון את סוגיית הרכבת הקלה על תוואי עמק רפאים. "אם יאושר קו הרכבת הקלה בעמק רפאים נגזר הרס גמור על השכונה", טען פרופ' הירשפלד, "זאת שמורת טבע בערך הכי עמוק של המילה. ערכה התיירותי של השכונה לא יסולא בפז. הדבר הזה יהרוס את המראה אבל זה לא רק מראה, יש שם עצים, בתים וגדרות בני למעלה ממאה שנה. היופי שם הוא מופלג וההרס שיעשה הוא פשוט הרס".

מרדכי אברהם יו"ר המתנגדים טען: "אנחנו נמצאים פה בכנסת כדי לבקש עזרה מפני שבמקום בו אנו צריכים להיעזר – באופן שיטתי ומכוון מבזים אותנו. התחלנו עם 20 אנשים וכיום חתמו לנו על נייר התנגדות 4000 בתי אב. נותנים לנו להגיד התנגדויות ו-99 אחוז מהם מסתיימות בפח האשפה. אין סדרי עדיפויות נכונים הרחוב הזה לא יכול להכיל: כביש, רכבות ומפרדת – זה כאילו חתכו את השכונה עם גרזן באמצע. יש חלופות אחרות. אמרו לנו שאי אפשר להעביר רכבת קלה מתחת לעמק רפאים ומתחת לתמזה ומתחת להדסון אפשר? אמרו לנו שזה מאות מיליונים. אנחנו מבקשים שהכנסת לא תאפשר מחטף בין ראש העירייה וראש הוועדה המחוזית שיעבירו רכבת קלה בעמק רפאים כאילו לא נאמר דבר".

דובי גולדברג נציג הסוחרים סיפר כי ישנם 90 בתי עסק בעמק רפאים. "כשבדקנו כמה זמן יהיה סגור הכביש אמרו לי במשרד התחבורה שיסגרו ל-6-7 שנים. לקחת פרנסה לתקופה כזאת. אני מקווה שאתם שומעים ומבינים, חבל שיהיו פשיטות רגל כמו טבע, יש במושבה למעלה מאלף עובדים. אם תהיה רכבת קלה בעלי החנויות לא יוכלו לקבל סחורות, איפה יורידו לסופר שלי סחורה?" חה"כ עזריה אמרה כי שיפוץ רחוב למשך 6-7 שנים זה כאילו תינוק נולד והוא כבר בכיתה ב'. "מי ירצה לעשות התחדשות עירונית עם זה משך הזמן שנדרש?".

חיים כהן בודק תוכניות במשרד האוצר אמר כי הוא לא רוצה להתייחס לרכבת הקלה בעמק רפאים. "העניין נדון וקיבל מענה זמני. ההחלטה מעוכבת כרגע ונבחנות חלופות, הקונטקסט שבו הדברים אמורים להיבחן, התחדשות עירונית הוא נושא מאוד חשוב ברמת העיר והחברה הישראלית בכלל. הוועדות מתמודדות ברמה כוללת יחד עם הנושאים התחבורתיים. התוכניות נדרשות לפתרונות ונושא הרכבת הקלה והאפשרות לחדש מרקמים עירוניים בראייה קדימה לעשרות שנים. חשוב לבחון את כל הנושאים בהקשר הרחב הזה של שימור אזור עמק רפאים אבל הוא חייב להיבחן בקונטקסט הזה. עם השנים הדבר הזה הפך לדבר מאוד משמעותי".

חה"כ מיקי לוי סיפר כי הגיש בקשה דחופה לדיון בסוגיה זו כבר לפני שלושה חודשים ולא הצליח. "חוויתי את החוויה כירושלמי בעמק יפו. עד היום הרחוב לא שב לאיתנו. יש כאן איתנו תושבים, בעלי עסקים שצריך להאזין להם. מדובר ב-150 מטר והייתי עד למאבק בין ראש עיריית תל אביב למשרד התחבורה ויכוח על תוואי דומה שעלה למדינה למעלה ממיליארד שקל. צריך לקבוע תוכנית מעקב אחרי הנושאים האלה. יש פה אזרחים ובעלי עסקים בעלי זכויות ואפשר למצוא חלופות ופתרונות".

אפרת ברנד ממנהל התכנון במשרד האוצר בישרה לקראת סוף הדיון: כדי לסבר את האוזן אעדכן ששוחחתי עם שירה תמי מתכננת הוועדה ובהתאם להחלטה כל החלופות יוגשו ותתאפשר הגשת התנגדויות מחדש. כל התהליך יהיה מסודר". התושבים אמרו כי מדובר בבשורה חיובית וטובה.

חה"כ עזריה סיכמה את הדיון וביקשה ממשרד התחבורה קדימות של שכונות עם התחדשות עירונית לא לפי דרישה וצורך – אלה קודם לייצר תשתית ואז לבדוק את הצורך. "יש חובה בתזכיר תחבורה ציבורית. לכל דיון יעשה תזכיר תחבורה ציבורית לא רק לרכבת הקלה וחניות. לגבי עמק רפאים אחרי בדיקת החלופות יעשה מהלך של הפקדות דבר שיאפשר הליך רגיל – אנחנו נקיים דיון בהמשך".

התקציב הראשוני שדורש משרד הביטחון ליישום חוק זכויות נפגעי עבירה בצה"ל: 10 מיליון ₪

על פי נציגי המשרד, התקציב יוקדש לחיבור המערכות הצבאיות למערכת מנ"ע האזרחית המנגישה עבור נפגעי עבירה מידע אודות ההליך המתבצע בעניינם; בנוסף, מעריך המשרד כי לאחר הקמת המערכת יזדקק לתוספת של 5 מיליון ₪ בשנה לתפעולה

ועדת החוץ והביטחון בראשות ח"כ אבי דיכטר קיימה היום דיון נוסף בהצעת חוק המבקשת להשוות את המענה המשפטי והשירותי שמקבלים נפגעי עבירה במערכת הצבאית לזו האזרחית. על פי הצעת החוק, תבוטל עבירת האינוס הצבאית, וכתוצאה מכך יהיה ברור שגם בצה"ל תחול עבירת האונס האזרחית. בנוסף, מבקשת הצעת החוק להחיל את חוק זכויות נפגעי עבירה גם על המשרתים בצה"ל, על כל הזכויות הנגזרות מכך. לדברי ח"כ מרב מיכאלי, יוזמת החוק  "הכנסת הזאת לא יכולה להמשיך לקיים מצב בו המדינה מחליטה שלנפגעות עבירה יש זכויות אבל הן לא יחולו על מי שמשרתים ומשרתות בצבא".

על אף שהעקרונות העומדים מאחורי הצעת החוק מקובלים על מערכת הביטחון, בדיון הקודם שהתקיים בחודש יולי ביקשו נציגי משרד הביטחון זמן לביצוע הערכת עלות תקציבית של החלק השני להצעה, הנובעת בעיקר מהצורך לחבר את המערכת הצבאית למערכת מנ"ע האזרחית שקמה מכוח חוק זכויות נפגעי עבירה. באמצעות מערכת זו, המחוברת למערכות האכיפה והמשפט השונות, יכולים כיום נפגעי עבירה להתעדכן באופן ממוחשב אודות שלבים בהליך המתנהל בעניינם. לדברי אל"מ שרון זגגי, התובעת הצבאית הראשית "צה"ל רואה חשיבות רבה בהקניית זכויות לנפגעי עבירה ולכן כבר היום התביעה הצבאית פועלת ברוח חוק זכויות נפגעי עבירה. עם זאת, ההנחיות הן וולנטריות וכפופות למגבלות תקציביות. כדי לתת מענה מלא לדרישות החוק מערכת מנ"ע צריכה להתחבר לתביעה הצבאית, למשטרה הצבאית, למערכת הכליאה ועוד וכדי לבצע את ההליך הזה ולתת מענה לכלל נפגעי העבירה, לא רק בעבירות מין, נזדקק להקצאה תקציבית".

ענת גולן מאגף התקציבים במשרד הביטחון הציגה בפני המשתתפים את העלות המשוערת להקמת המערכת ותפעולה. לדבריה "אומדן לא סופי שביצענו כרגע מראה שהעלות הטכנית להקמת המערכת עצמה תעמוד על כ-6 מיליון ₪ ובנוסף יש אנשים שצריכים לבצע את הפרויקט ולשם כך נדרש כוח אדם נוסף בעלות של 4 מיליון ₪. כלומר, עלות ההקמה הראשונית היא 10 מיליון ₪, והיא תתפרס על פני שלוש שנים. כמו כן, אחרי שהמערכת תעלה לאוויר, תהיה עלות שנתית של כ-5 מיליון ₪ לתפעולה, בעיקר בשל הצורך בתוספת כוח אדם". במענה לשאלות חברי הכנסת אודות תוספת כוח האדם הסבירה כי בתקנים הנוספים יוצבו אנשים שיוכלו לתת מענה אנושי לנפגעי העבירה, שכן המערכת הממוחשבת נותנת מידע רשמי בלבד.

בהתייחס לעלות המשוערת אמרה ספיר איפרגן מאגף התקציבים במשרד האוצר: "קיבלנו את הערכת העלות ממשרד הביטחון רק לאחרונה ועל כן לא היה לנו זמן לבחון את האומדן הזה מקצועית. במבט ראשוני  אנחנו סבורים שהאומדן שהוצג על ידי הצבא גבוה אבל אני מאמינה שנוכל לבצע אומדן מטויב בתוך כחודש ואז נקבל תמונה ברורה יותר. אציין בנוסף שלא הועמד מקור תקציבי תוספתי לטובת ההצעה. כמובן שככל שמשרד הביטחון ירצה לממן את ההצעה ממקורותיו הקיימים לא נתנגד". בתגובה לדבריה אמר ח"כ רוברט אילטוב: "אם למשרד הביטחון היה את התקציב הוא לא היה מבקש את זה מהאוצר. לבקש שהמשרד יממן את זה ממקורותיו זה לא רציני. אם האוצר לא רוצה לממן את הדבר הזה שיגיד זאת".

לסיכום הדיון אמר יו"ר הוועדה ח"כ אבי דיכטר "אני שמח שבסך הכל ישנה תמימות דעים על הצורך בחוק. אני מבקש לקבל בהקדם תשובה מהאוצר ומצה"ל על האומדן התקציבי. הייתי מאוד מבקש שתשבו יחד ותגיעו למספרים מוסכמים ואז נגיע למסקנה על ידי מי זה ימומן. נראה לי לא סביר שסוגיה כל כך חשובה בעלות כל כך נמוכה לא מוצאת את פתרונה בהבנה בין שני המשרדים". לבסוף  קבע ח"כ דיכטר כי דיון נוסף בהצעה יתקיים במחצית השנייה של חודש ינואר.

מליאת הכנסת קיימה דיון לציון יום הסוכרת הבין לאומי

מליאת הכנסת קיימה דיון לציון יום הסוכרת הבין לאומי.

יו"ר הכנסת יולי יואל אדלשטיין אמר: "הסוכרת היא אחת המחלות הנפוצות בעולם, שסובלים ממנה מאות מיליוני בני-אדם. מתוכם, על פי נתוני האגודה הישראלית לסוכרת, יותר מחצי מיליון ישראלים. המומחים מסכימים כי בעתיד המספרים המזעזעים האלו רק יגדלו. בישראל לבדה,  כמעט על כל חולה יש אדם נוסף במצב של "טרום-סוכרת", שמצוי בסיכון לסבול גם הוא מהמחלה.

אך התפשטות המגיפה אינה גזירת גורל. מודעות, טיפול נכון והקפדה על תזונה בריאה יכולים לעזור לנו לעצור אותה ולהקל על חייהם של רבים.  כל מי שמצוי בנושא יאשר שההשקעה במניעה שווה את המאמץ. הסוכרת היא מחלה שרחוקה מאד מלהיות מתוקה. מתפקידנו להדגיש כי ניתן  ורצוי למזער אותה ככל שניתן, בעזרת כלים בדוקים ומנוסים. מכאן החשיבות הרבה של העיסוק במחלה והדיון הציבורי בה. אם נצליח לתרום ולו במעט להעלאת המודעות למחלה ולהתמודדות איתה – יהיה זה שכרנו."

ח"כ מסועד גנאים: "מאחר שהשמנה והסוכרת, הסיבה הראשונה שלה זה אורח חיים לא בריא, אז העניין בהתחלה הוא עניין של חינוך ועניין של העלאת תודעה. לכן באותו תזמון היום היה דיון בוועדת החינוך על העניין של התזונה והמזון לילדים בבתי הספר, הפיקוח עליו. אי אפשר שהתחום הזה יהיה שטח הפקר, שכל אלה בעלי החנויות אלה שפותחים ליד בתי הספר או בתוך בתי הספר – כל העניין שלהם הוא עניין של כסף ורווח, והבריאות של הילדים היא במקום האחרון. אנחנו צריכים לדאוג שמהתחלה, מהכיתות שהן הנמוכות, נתחיל בחינוך לאורח חיים בריא.

השר צחי הנגבי השיב בשם שר הבריאות "מדינת ישראל, כמו מדינות מערביות רבות נוספות, מתמודדת כבר הרבה שנים גם מגפת ההשמנה והסוכרת. הסיבה העיקרית לה, כפי שצוין כאן, היא השינויים בדפוסי האכילה והפעילות הגופנית של האוכלוסייה.  והתוצאה היא באמת תוצאה קשה – קיפוח חיים, נכויות לאורך כל מעגל החיים, מחירים אישיים וחברתיים גבוהים.  אוכלוסיות ממעגל חברתי-כלכלי נמוך, כמו גם אחוזים גבוהים מן האוכלוסייה הערבית, אכן סובלות מהמחלות האלה בשיעורים חריגים משאר האוכלוסייה. כ-10% מהאוכלוסייה בישראל סובלת מסוכרת, אבל באוכלוסייה המשתייכת למעמד כלכלי וחברתי נמוך – 25%. זו למעשה אזעקה לגבי המשמעות של הפער בשוויון החברתי וההשלכות המעשיות שלו, הקטלניות שלו. זו לא סתם אזעקה, זו אזעקה לא עולה ויורדת, כפי שאנחנו רגילים – זו אזעקה שעולה ועולה.  עודף משקל והשמנה נמצאו בקרב כ-70% מהנשים הערביות הבוגרות, לעומת 60% באוכלוסייה היהודית. וגם אוכלוסיית הילדים סובלת מבעיה דומה באחוזים ניכרים.

בהערכה מקצועית שנעשתה בשנה האחרונה נמצא כי הטיפול בסוכרת עולה למערכות השונות במדינה כתשעה מיליארד שקל מדי שנה בשנה. הטיפול בהשמנה ובנזקי ההשמנה עולה כשישה מיליארד שקל לשנה. באמת ניתן היה לחסוך חלק משמעותי מן ההוצאה הזאת – שהיא לפי נתונים של משרד הבריאות – עם השקעה גבוהה יותר במניעה. ואכן משרד הבריאות נרתם להתמודד עם הבעיות המורכבות האלה, בכמה וכמה אמצעים."

המליאה ציינה את יום השפה הערבית

מליאת הכנסת ציינה את יום השפה הערבית במליאת הכנסת במסגרת הצעות לסדר היום.

להלן מתוך הדברים שנאמרו בדיון.

יו"ר הכנסת יולי יואל אדלשטיין כל מי שחי בישראל יודע שהחלל מלא בשפות שונות. כל שפה היא אוצר בלום של תקוות וחששות , כל שפה מעשירה אותנו בריחות וטעמים. לשפה הערבית תמיד היה מקום מיוחד במדינת ישראל בשביל  רבים מאזרחיה היא שפת האם. במשך השנים מאות מילים עברו את הכביש ונכנסו משפה אחת אל השנייה כמעט כל ישראלי יכול להבין בלי שום בעיה מילים בערבית.

כשהכל מסתדר כולנו מבסוטים וכשלא המצב נאחס.

הציבור בישראלי לא יודעים מספיק ערבית, מעטים לומדים ברצינות. חוסר האפשרות לתקשר מעצי את הפחד חוסר ההבנה מולך לחשדנות את החומות לא נוכל להפיל ביום אחד, אם יהיו לנו מילים נוכל להתחיל במלאכה.  יאללה לעבודה!

ח"כ יוסף ג'אברין יוזם היום  הודה לכל מי שלקח חלק ביום המיוחד בוועדות וביקש להזהיר  מחוק הלאום שרוצה לפגוע במעמד המיוחד של השפה העברית.  אם השפה העברית היום מתקשה להגן על עצמה  אסור שבמקום זה תפגע בערבית.  תשאירו לנו את השפה שלנו תשאירו לנו את הזהות שלנו.

יו"ר ועדת חו"ב ח"כ אבי דיכטר השפות מתפתחות באבולוציה לא ברבולוציה. אבל המפגש מניב מילים מאוד מעניינות. כשהייתה האימפריה העות'מנית בשטח, השפה הערבית צברה מילים רבות. כשהיה המנדט הבריטי, מילים באנגלית הפכו לפעלים בערבית. בסיני  עד היום אפשר לשמוע גוטרנה, היא באה מאנגלית go there. מחנה פליטים אל בורייג' המקור של השם הוא מהמילה גשר באנגלית. פז'ו 404 היה הרכב הפופולרי והתפתחה שפה נסענו בפג'ו לתל אביב – פג'ו הפך להיות פועל לנסיעה. המטבע בעזה הוא שוואקל, לא לירה לא דולר, שקל.

ח"כ עיסאווי פריג' השפה הערבית היא שפה רשמית עד שהתכנית בחוק הלאום תצא לפועל. באוניברסיטה העברית בלימודים לתואר שני, אין אף מורה ששפת הלאום שלו היא ערבית, כולם יהודים. בשנים האחרונות הציונים בבגרות בערבית הם הנמוכים ביותר בכל תעודת הבגרות. שפת האם בקושי משיגים את השמונים. איך זה מסתדר? אין אפילו מרצה  אחד שהוא ערבי בחוג לערבית באונ' העברית . האם לא הגיע הזמן להתייחס לשפה שהיא נכס, נכס לחיבור תרבותי וחיבור בכל הרמות, אני שואל האם הנכס מגיע לו יחס של זלזול היא רשמית על הנייר אבל היא לא קיימת במרחב במוסדות המדינה. השפה היא לא אויב.

ח"כ יעל גרמן סלאם עליכם ומאסה על ח'יר ומאסה אל נור. כשאני מנסה לזכור מה נשאר לי מלימודי הערבית נשארו רק משפטים בודדים . זה מצער מאוד. כשהייתי שרת הבריאות הפנו את תשומת ליבי שבאתרים של בתי החולים אין תרגום לערבית ודאגתי לזה. כי שפה היא נגישות. לא להבין את השפה  זה ממש כמו אדם נכה. השפה היא גם כבוד. כשאדם מדבר בשפתו הוא נשמע רהוט וחכם יותר, כשהוא לא יודע הוא נשמע טיפש. ולכן כל כך חשוב שאחינו הערבים יזכו לכך שהחוק יתממש והשפה הערבית תהיה רשמית לא רק על גבי הנייר.

ח"כ אכרם חסון בא נהפוך את השפה שלנו לשפה של חקר ושגשוג. השפה היא שפת השירה והמשוררים בואו נהפוך אותה לשפת השלום. מציע שנתמוך בהצעת ללימוד השפה הערבית בכל מוסדות החינוך היסודיים. כיום אנחנו כאזרחי ישראל הערבים המדברים עברית ולכן יש ציפייה שהיהודים ידברו ערבית. לברכה רמדאן כרים אותה ברכו החיילים את התושבים הייתה השפעה חיובית עצומה.

ח"כ יוסי יונה דיבר בערבית על הבחירות הפנימיות במפלגת העבודה

סגן שר החינוך מאיר פרוש אמר כי אשר שמע את  חברי כנסת היהודים מדברים ערבית, כאשר  יושבים פה חברי כנסת שביום רגיל  אחד את השני בולע, ופתאום יושבים כאן שעה אחת, זו שעה  של קורת רוח.

סגן השר פירט את פעילות משרד החינוך בתחום השפה הערבית.

השר עדכן כי בשנת הלימודים תשע"ח יוכל מי שירצה לקבל את תעודת הבגרות בתרגום לשפה הערבית

בתמיכה של 16 חברי כנסת עבר הנושא לדיון בוועדת החינוך

יו"ר הוועדה למאבק בנגעי הסמים תמר זנדברג: אם האוכלוסייה הערבית מונה 20% מכלל האוכלוסייה למה ההסברה בשפה הערבית קיבלה רק 15% מנתח תקציב הפרסום?

האסטרטגיה של הרשות למלחמה בסמים בקמפיין ההסברה המכוון למגזר הערבי היא שהימנעות משתיה קריטית למניעת אלימות, כך דיווח אלי טנא, יועץ הפרסום של הרשות למלחמה בסמים, לוועדה למאבק בנגעי הסמים והאלכוהול, בראשות ח"כ תמר זנדברג, בדיון היום על הסברה בשפה הערבית. עוד דיווח טנא לוועדה כי הקמפיין נעשה כולו ברשת ובאתרים פופולריים בשפה הערבית. לדבריו נחשפו לקמפיין 600,000 פרופילים של גולשים ערבים בפייסבוק. הקמפיין הושק לאחר חודש הרמדאן, זמן שהוא במקביל גם תחילת החופש הגדול.

לדברי טנא במהלך שבועיים של הרצת הקמפיין יהיו עשרות מיליוני חשיפות, כשכל גולש ייחשף לקמפיין עשרות פעמים. הסיסמה בתרגום חופשי היא: "הכוס שלך דופקת לך את הראש".

בכר עווד, אגודת הגליל: "אני מכיר את עבודת הרשות למלחמה בסמים מאדם אחד שרץ, אבל שיעור השימוש באלכוהול וסמים עולה. אז מה מידת האפקטיביות? אני לא רואה מחקר. מתי לאחרונה הקימה הרשות אסיפה של אנשי מפתח ובשיתוף חוקרים?"

אל עוברה חסון, רהט: "הנרגילות הן תופעה בעייתית מאד ברחוב הערבי. כולם שמים שם לילדים סמים בתוך הנרגילה. הביאו את הטרנד ממצרים. הנרגילה הרסה לנו את הנוער. בתוך בתי הספר מוכרים לילדים סם בסוכריות. כמה שמדברים לא עוזר כלום. איפה המשטרה? התפקיד שלה לא להגן עלינו?"

מאהד אגברייה, מועצת עירון: "למה אף פעם לא פגשתי את אנשי הרשות למאבק בסמים במועצה? למה אתם לא חוברים למועצות? למה מרשים בערוץ 10 כשמשדרים משחקים, ובערוץ הספורט, לתת פרסומות להייניקן ולבלו איקס? למה כשאנחנו מודיעים למשטרה על כתובת של סוחרי סמים לא עושים כלום? למה לא מפעילים גם חוקרים של רשות המסים, לעשות להם אמבושים ולחסל אותם כלכלית?"

יו"ר הוועדה ח"כ תמר זנדברג סיכמה: "לא קיבלנו הסבר משכנע למה רק 15% מתקציב הפרסום של הרשות מיועד להסברה בערבית. המגזר הערבי מונה 20%% מהאוכלוסייה וצריכת האלכוהול והסמים שלו בעליה. היה מין הדין להקדיש לו תקציב לפחות על פי חלקו היחסי באוכלוסייה. אני מציעה לרשות לשתף גורמים אזרחיים בחברה הערבית, אנשי שטח, שמכירם את הבעיות מקרוב ובוודאי יהיה להם מה לתרום. הקימו ועדה מייעצת ממנהיגים מקומיים ואנשי מקצוע. הוועדה תקיים דיון מעקב בעוד כחצי שנה".

יו"ר ועדת הכלכלה ח"כ כבל על הרפורמה בענף הרכב: "משרד התחבורה צריך לדאוג לכך שהיבואנים הישירים לא יסכלו את החוק"

ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ איתן כבל, התכנסה היום לישיבה מיוחדת למעקב אחר יישום חוק רישוי שירותים ומקצועות בענף הרכב, אותו אישרה לפני למעלה משנה ונועד להביא לרפורמה כוללת בענף שבין מטרותיה הורדת מחירי המכוניות החדשות וכן הוזלת החלפים והטיפולים ברכב. היו"ר כבל הזכיר כי החוק אושר למרות כל הלחצים, והוסיף כי הוא נחוש גם לשים סוף למוסכי ההסדר ורשימות השמאים, וקרא למשרד התחבורה לדאוג לכך שהיבואנים הישירים לא יסכלו את החוק ויפגעו בתחרות.

מנהל אגף הרכב במשרד התחבורה, משה ויצמן, סקר את ההתקדמות מאז אישור החוק ואמר כי מאז נכנס לתוקף ניתנו 100 רישיונות ליבואנים ישירים, 4 רישיונות ליבואנים עקיפים, 20 רישיונות ליבואנים זעירים ועוד 45 רישיונות למתווכים ביבוא אישי. לדבריו, מספר המכוניות שהגיעו ביבוא אישי עד יוני השנה עמד על 970, לעומת 814 בתקופה המקבילה אשתקד. מספר הרכבים שהגיעו ביבוא עקיף עלה מ-105 בשנת 2016 ל-520 השנה. עוד הוא ציין כי ניתן לראות ירידת מחירים של כ-5% בדגמים שנמכרים ביבוא המקביל ומגמה של הכנסת אביזרי בטיחות לרכבים.

מנכ"ל אוטומקס, דני לוי, אמר כי ככל שתתרחב התחרות המחירים ירדו עוד, אך הוסיף כי היבואנים הישירים מנסים להגיע לכל מקור של היבואנים העקיפים ולעצור את התחרות, בניגוד לחוק, וכן לא נותנים אחריות ושירות כמתחייב בחוק. סמנכ"ל משרד התחבורה, אבנר פלור, אמר כי ככל שתגיע למשרד ראיה כזו היא תטופל באופן ברור. היו"ר כבל אמר כי היבואנים יעשו הכל למנוע את התהליך ולא יגישו את התחרות על מגש של כסף, ולכן משרד התחבורה צריך לעמוד על המשמר. "בלי אכיפה החוק לא שווה כלום, על אף שמדובר באחר החוקים החשובים של השנים האחרונות", אמר.

יו"ר איגוד המוסכים, רונן לוי, אמר כי מה שהציג משרד התחבורה זו "מציאות מדומיינת ושונה לגמרי מהמציאות בשטח. כשאין אכיפה היבואנים הישירים עושים מה שהם רוצים. אי אפשר לממש אחריות של יבואן מקביל ואין אכיפה, אין לנו נגישות למידע ואנחנו לא יכולים לקבל נתונים על חלפים", אמר. לעומת זאת נשיא איגוד יבואני הרכב, יקי אנוך, אמר כי "זורקים פה רפש בחוסר אחריות, ללא ביסוס. אף יבואן לא יסכן את עסקיו, שזה מכירה של 30-40 אלף מכוניות בשנה, בשביל 100 מכוניות של יבואן עקיף".

היו"ר כבל סיכם ואמר כי הוועדה תעקוב מקרוב אחר יישום החוק. הוא דרש ממשרד התחבורה להגיש לוועדה דוח רבעוני על ההתקדמות, והודיע כי יכנס ישיבת מעקב אחת לחצי שנה.

בנוסף לכך אישרה היום הוועדה תקנות שהגיש משרד התחבורה מתוקף החוק, שנועדו למנוע השפעה אסורה על שמאים. התקנות נועדו למנוע מכל גורם להשפיע על שיקול דעתו של השמאי בכל הנוגע לעריכת שומת רכב שניזוק. נציגי השמאים ביקשו לחדד את התקנות כך שיהיה ברור שלאף גורם אסור יהיה להשפיע על שמאי, בעוד שיו"ר איגוד המוסכים לוי אמר כי השמאים צריכים לעשות אומדן של עלות התיקון לפי הערכה של מנהלי המוסכים, שהם הגורמים המקצועיים שיודעים מה נדרש כדי לתקן רכב. כאמור, היו"ר כבל אישר את התקנות אך הבהיר כי אם יהיה צורך לחדד אותן הוא ידון בכך מחדש.